Xe ben hạng nặng Sinotruck HOWO Euro2 Diesel 6×4 12 bánh HOWO 371
Xe ben HOWO 6×4 — Thị trường Zimbabwe
Tổng quan sản phẩm
XeXe ben HOWO 6×4là một loại xe ben hạng nặng, sẵn sàng xuất khẩu, được chế tạo để thực hiện các nhiệm vụ vận chuyển khó khăn: khai thác đá, xây dựng đường bộ, vận chuyển tại các mỏ và vận chuyển vật liệu rời nói chung. Trên sự kết hợp giữa đường cao tốc, đường nông thôn và các mỏ của Zimbabwe, HOWO 6×4 mang lại tải trọng cao, cấu trúc chắc chắn và bảo trì dễ dàng — tất cả đều quan trọng để giảm chi phí vận hành và thời gian ngừng hoạt động.
Thông số kỹ thuật chính
- Dẫn động:6×4
- Động cơ (tùy chọn):Diesel WD615 / Weichai , 336-420 HP (250-310 kW)
- Khí thải:Euro II / Euro III (lựa chọn động cơ có thể cấu hình theo nhu cầu thị trường)
- Hộp số:Số sàn 9 / 10 / 12 cấp (FAST), tùy chọn số tự động hoặc hộp số ZF
- Tải trọng trục trước:7-8 tấn
- Tải trọng trục sau (mỗi trục):13-16 tấn (có sẵn trục giảm tốc đơn hoặc giảm tốc kép)
- GVW / Tổng trọng lượng xe:thường là 25-40 tấn (có thể cấu hình)
- Tải trọng:thường là 16-30 tấn tùy thuộc vào cấu tạo và quy định của địa phương
- Tùy chọn chiều dài cơ sở khung gầm:3400+1350 mm, 3500+1400 mm (thay đổi theo thông số kỹ thuật)
- Lốp xe:12.00R20 / 12R22.5 (10+1 lốp dự phòng)
- Bình nhiên liệu:300-600 L (tùy chọn thép nhôm)
- Cabin:Cabin HOWO ngày / ngủ, điều hòa không khí, ghế treo khí nén có thể điều chỉnh
- Thùng ben (kích thước tiêu chuẩn):6.0-8.5 m chiều dài × 2.3-2.6 m chiều rộng × 1.2-1.6 m chiều cao (độ dày thép 4-8 mm, tùy chọn HARDOX / Q345 cường độ cao)
- Hệ thống thủy lực:Xy lanh ben một tầng / hai tầng, áp suất làm việc lên đến 20-25 MPa, góc lật thường là 50-60°
- Phanh:Hệ thống phanh khí nén hoàn toàn với ABS (tùy chọn), phanh động cơ có sẵn
- Tay lái:Trợ lực lái với bộ trợ lực thủy lực tùy chọn
Lưu ý: tất cả các con số là phạm vi điển hình. Thông số kỹ thuật cuối cùng phụ thuộc vào kiểu máy phụ đã chọn và tùy chỉnh.
Chi tiết về cấu tạo & thân xe
- Khung:Khung thang tiết diện nặng với các thanh ngang gia cố để có khả năng chống uốn cao.
- Thép thân xe:Thép chịu mài mòn (tùy chọn cho tấm dày hơn hoặc thép chịu mài mòn để khai thác).
- Cửa sau:Cửa sau xoay, có khóa hoặc cửa sau đa chức năng (khóa thủy lực hoặc cơ học).
- Gia cố bên:Có sẵn gân bên / gusseting đầy đủ để vận chuyển đá nặng.
- Dốc & phụ kiện:Tùy chọn dốc xếp hàng, hệ thống bạt, hộp dụng cụ, thang và đèn làm việc.
Tiện nghi & An toàn cho người vận hành
- Cabin:Cách nhiệt, yên tĩnh, có A/C, cột lái có thể điều chỉnh, bảng điều khiển công thái học.
- Tầm nhìn:Gương lớn, camera phía sau tùy chọn để đổ và lùi.
- An toàn:ABS, phanh khí nén mạch kép, bộ giới hạn tốc độ tùy chọn, nâng cấp cabin ROPS tùy chọn.
- Chiếu sáng:Đèn làm việc ở phía sau và hai bên để hoạt động vào ban đêm.
Hiệu suất & Hiệu quả
- Mức tiêu thụ nhiên liệu (điển hình):~30-45 L/100 km hoặc 20-35 L/h trong điều kiện làm việc nặng — thay đổi theo tải trọng, địa hình và phong cách lái xe.
- Hiệu suất trên đồi:Mô-men xoắn dự trữ mạnh mẽ và các tùy chọn phanh động cơ phù hợp với vùng cao và sườn dốc nội địa.
- Độ tin cậy:Các bộ phận truyền động đã được chứng minh và các điểm bảo dưỡng đơn giản giúp giảm thời gian sửa chữa trung bình.
Các tùy chọn / Nâng cấp phổ biến cho Zimbabwe
- Trục sau giảm tốc kép hạng nặng để có lực kéo và tuổi thọ tối đa.
- Thùng ben gia cố / dày hơn (dành cho đá cứng).
- Bình nhiên liệu lớn hơn cho các tuyến đường dài từ Beira/Maputo đến các khu vực nội địa.
- Hộp dụng cụ trên xe, máy nén khí, đường bôi trơn từ xa.
- Cấu hình RHD hoặc LHD theo yêu cầu của khách hàng.
- Gói làm mát cục bộ cho khí hậu nóng/ẩm.
- Bộ phụ tùng trong 6-12 tháng đầu.
Các ứng dụng điển hình ở Zimbabwe
- Vận chuyển đá và cốt liệu khai thác (Tsholotsho, Mutoko, v.v.)
- Vận chuyển vật liệu tại mỏ và loại bỏ bã thải (hoạt động hành lang Tete/Beira)
- Xây dựng đường bộ (đường quốc gia và nông thôn)
- Vận chuyển số lượng lớn cho các công trường xây dựng và nguồn cung cấp cảng từ hành lang Beira/Nacala
Bảo trì & Phụ tùng
- Kiểm tra thường xuyên:kiểm tra trực quan hàng ngày, bôi trơn hàng ngày/hàng tuần, thay dầu động cơ sau mỗi 250 giờ (hoặc theo lịch trình của quốc gia vận hành).
- Điểm bảo dưỡng:mui xe động cơ dễ mở, vị trí bộ lọc tập trung, các bộ phận mô-đun để thay thế nhanh chóng.
- Cung cấp phụ tùng:có sẵn rộng rãi thông qua các nhà phân phối Sinotruk/HOWO và các nhà cung cấp phụ tùng khu vực; nên dự trữ má phanh, bộ lọc, lốp xe, ống thủy lực và lá nhíp cho các địa điểm từ xa.
- Đào tạo:đào tạo cơ bản về vận hành và bảo trì giúp giảm chi phí vận hành và thời gian ngừng hoạt động.
Phản hồi của khách hàng
"Bền bỉ trên những con đường gồ ghề và tiết kiệm nhiên liệu tốt trên các tuyến đường của chúng tôi từ Beira." — Nhà điều hành mỏ đá (Nam Phi)
"Bảo trì thấp so với các mẫu cũ hơn; lý tưởng để vận chuyển đá nặng." — Nhà thầu xây dựng (khu vực Zimbabwe)
Câu hỏi thường gặp
Q1 — Tôi có thể mong đợi tải trọng bao nhiêu trong quá trình vận hành thực tế?
A1 — Tải trọng điển hình là 16-30 tấn tùy thuộc vào độ dày thân xe, định mức trục và giới hạn trọng lượng xe tổng thể của địa phương. Chỉ định tuyến đường và tải trọng để có được cấu hình phù hợp.
Q2 — HOWO 6×4 có thể xử lý các con đường nông thôn và các đoạn dốc của Zimbabwe không?
A2 — Có. Với trục giảm tốc kép, khung gia cố và tỷ số truyền phù hợp, xe tải được thiết kế cho các tuyến đường hỗn hợp có/không trải nhựa và độ dốc vừa phải.
Q3 — Mức khí thải động cơ nào có sẵn?
A3 — Động cơ thường được cung cấp là Euro II / Euro III cho thị trường châu Phi. Các tùy chọn Euro IV/V có thể có sẵn tùy thuộc vào lựa chọn động cơ và yêu cầu của địa phương.
Q4 — Có sẵn tay lái bên phải (RHD) không?
A4 — Có. RHD hoặc LHD có thể được cấu hình theo thông số kỹ thuật của khách hàng.
Q5 — Mức tiêu thụ nhiên liệu điển hình là bao nhiêu?
A5 — Khoảng 30-45 L/100 km hoặc 20-35 L/h trong điều kiện hoạt động nặng. Mức tiêu thụ thực tế phụ thuộc vào tải trọng, địa hình, hành vi lái xe và lựa chọn số.
Q6 — Thời gian giao hàng từ Trung Quốc đến Zimbabwe là bao lâu?
A6 — Thời gian vận chuyển khác nhau tùy theo cảng và điều kiện vận chuyển; thời gian giao hàng điển hình là 25-45 ngày từ nhà máy đến Beira/Maputo hoặc Durban (sau đó là đường bộ). Xác nhận với nhà cung cấp để biết lịch trình chính xác.
Q7 — Phụ tùng và dịch vụ có sẵn tại địa phương không?
A7 — Các nhà phân phối khu vực và đại lý phụ tùng hỗ trợ các sản phẩm Howo ở miền Nam châu Phi; xác nhận mức tồn kho tại địa phương với nhà cung cấp của bạn và xem xét một bộ phụ tùng trong những tháng đầu.
Q8 — Thông số kỹ thuật lốp và tuổi thọ khuyến nghị là gì?
A8 — Khuyến nghị 12.00R20 hoặc 12R22.5; tuổi thọ lốp phụ thuộc vào tải trọng và điều kiện đường xá — mong đợi lốp sử dụng nhiều sẽ kéo dài hàng chục nghìn km trên đường hỗn hợp.
Q9 — Vật liệu thân xe nào tốt nhất để sử dụng trong mỏ đá?
A9 — Nên sử dụng thép chịu mài mòn (HARDOX hoặc tấm Q345 dày hơn) với gân gia cố để vận chuyển đá có độ mài mòn cao.
Q10 — Xe tải có thể được trang bị hệ thống bạt/che phủ không?
A10 — Có, các hệ thống bạt thủy lực hoặc thủ công có sẵn để ngăn ngừa sự cố tràn và tuân thủ các quy định của địa phương.
Q11 — ABS có phải là tiêu chuẩn không?
A11 — ABS có sẵn dưới dạng tùy chọn; nhiều đội xe chọn ABS để tăng thêm độ an toàn.
Q12 — Hệ thống ben và góc lật là gì?
A12 — Tùy chọn xy lanh thủy lực một hoặc hai tầng; góc lật điển hình 50-60°. Hệ thống hai tầng cho tốc độ lật nhanh hơn dưới tải.
Q13 — Xe tải có được bảo hành không?
A13 — Điều khoản bảo hành của nhà máy khác nhau tùy theo người bán (thường là thời gian hoặc giờ giới hạn). Xác nhận thời gian bảo hành và phạm vi bảo hành với nhà cung cấp của bạn trước khi mua.
Q14 — Khung gầm có thể được điều chỉnh theo quy định về trục/tải trọng của địa phương không?
A14 — Có — định mức trục, kích thước thân xe và tải trọng có thể được sửa đổi để đáp ứng các quy tắc GVW của địa phương và giới hạn cho phép.
Q15 — Bạn có khuyến nghị lịch bảo trì nào không?
A15 — Kiểm tra trực quan hàng ngày; bôi trơn hàng ngày/hàng tuần; dầu động cơ & bộ lọc sau mỗi 250 giờ; bộ lọc nhiên liệu sau mỗi 500 giờ; kiểm tra và thay dầu thủy lực theo lịch trình của nhà sản xuất (thường là 1000-2000 giờ).
Q16 — Có đào tạo người vận hành không?
A16 — Nhiều nhà cung cấp cung cấp đào tạo cơ bản về vận hành và bảo trì như một phần của gói giao hàng — yêu cầu điều này để tối đa hóa thời gian hoạt động.
Q17 — Chúng ta có thể đặt hàng bộ phụ tùng với lô hàng đầu tiên không?
A17 — Có. Thông lệ phổ biến là bao gồm một bộ phụ tùng khởi động: bộ lọc, dây đai, đèn, má phanh, ống thủy lực và một bộ lốp.
Q18 — Xe tải hoạt động như thế nào trong mùa mưa/bùn?
A18 — Với lốp xe, tỷ số truyền trục và khóa vi sai phù hợp (tùy chọn), hiệu suất có thể được duy trì; tránh quá tải trong điều kiện đường xá xuống cấp cao.
Q19 — Thùng ben có thể được rút ngắn/kéo dài không?
A19 — Có — chiều dài và chiều cao thân xe có thể tùy chỉnh để phù hợp với các quy định của địa phương và nhu cầu vận chuyển.
Q20 — Những lựa chọn tài chính hoặc mua đội xe nào tồn tại?
A20 — Nhiều nhà xuất khẩu và đại lý địa phương có thể hỗ trợ cho thuê, mua trả góp hoặc giới thiệu tài chính ngân hàng; thảo luận các lựa chọn có sẵn với liên hệ thương mại của bạn.
