 |
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | FAW |
| Chứng nhận: | ISO/CCC |
| Số mô hình: | CA4251 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Negotiable |
| chi tiết đóng gói: | khỏa thân |
| Thời gian giao hàng: | 30-45 ngày |
| Điều khoản thanh toán: | L / C, T / T |
| Khả năng cung cấp: | 500 đơn vị / tháng |
| Loại ổ: | 6x4 | Tổng trọng lượng xe (kg): | 25000 |
|---|---|---|---|
| Điều kiện: | Mới | Màu sắc: | Không bắt buộc |
| Mô hình: | J5P | Lốp xe: | 12.00R20 |
| Điểm nổi bật: | Đầu xe tải kéo đầu kéo 6x4,Đầu xe tải đầu kéo J5P,Xe đầu kéo xe đầu kéo 12.00R20 |
||
Đầu xe tải đầu kéo FAW JIEFANG J5P 6x4 với lốp 12.00R20 và động cơ WeiChai
Sự miêu tả:
Áp dụng cho vận chuyển đường dài và hiệu quả cao.
An toàn cao, độ tin cậy cao, thoải mái cao, trọng lượng hạn chế thấp, tiêu thụ nhiên liệu thấp, chi phí bảo dưỡng thấp.
Động cơ FAWDE / WEICHAI, hộp số FAW / FAST / EATON / ZF, trục FAW / PX, độ tin cậy cao.
Cabin tiêu chuẩn Châu Âu, ý tưởng thiết kế phòng khách lớn.
Lợi thế cạnh tranh:
1. tiêu chuẩn chất lượng tốt nhất đảm bảo
2. Nâng cấp sản phẩm và mở rộng loài
3. chất lượng tốt với giá cả cạnh tranh.
5. giá cả cạnh tranh.
6. Kiểm soát chất lượng cao và tuyệt vời
7. lâu dài thời gian làm việc cuộc sống.
Sản phẩm Sự chỉ rõ:
| Khối lượng | Kiềm chế trọng lượng của khung (kg) | 8870 | Kích thước | Kích thước tổng thể (mm) | Chiều dài (mm) | 7015 | |||||||||||||||||
| Phân bố tải trọng trục (kg) | Trước mặt | 4650 | Chiều rộng (mm) | 2495 | |||||||||||||||||||
| Phần phía sau | 4220 | Chiều cao mm | 3910 | ||||||||||||||||||||
| Hạn chế trọng lượng (kg) | - | Cơ sở bánh xe (mm) | 3300 + 1350 | ||||||||||||||||||||
| Phân bố tải trọng trục (kg) | Trước mặt | - | Vết bánh xe (mm) | Trước mặt | 2056 | ||||||||||||||||||
| Phần phía sau | - | Phần phía sau | 1830 | ||||||||||||||||||||
| Tổng trọng lượng xe (kg) | 25000 | Min.Khoảng sáng gầm xe (dưới trục sau) (mm) | 314 | ||||||||||||||||||||
| Phân bố tải trọng trục MAX (kg) | Trước mặt | 6500 | Góc tiếp cận (°) | 22 | |||||||||||||||||||
| Phần phía sau | 2 * 13000 | Góc khởi hành (°) | 55 | ||||||||||||||||||||
| Tối đaCông suất bản vẽ (kg) | 40100 | Phần nhô ra phía trước (mm) | 1495 | ||||||||||||||||||||
| Tổng trọng lượng với rơ moóc (kg) | 49000 | Phần nhô ra phía sau (mm) | 770 | ||||||||||||||||||||
| Tối đaTải trọng (kg) | 16100 | Khoảng cách từ ghế máy kéo đến mặt đất (có tải) | 1261 | ||||||||||||||||||||
| Biểu diễn | Min.Đường kính lái (m) | 15,6 | Chốt D của ghế máy kéo. | Φ50 (mm) | |||||||||||||||||||
| Tối đaTốc độ (km / h) | 118 | Động cơ | Mô hình | WP12.460N | |||||||||||||||||||
| Tối đaKhả năng lớp (%) | 38 | Chuyển vị (L) | 11,6 | ||||||||||||||||||||
| Góc phanh đỗ xe (%) | 12 | Tối đaCông suất đầu ra kw / rpm | 338/1900 | ||||||||||||||||||||
| Ca trực tiếp Min.Tốc độ ổn định (km / h) | 35 | Tối đaMô-men xoắn Nm / (r / min) | 2110/1000 ~ 1400 | ||||||||||||||||||||
| (Các) thời gian tăng tốc Shift trực tiếp | 30 | ||||||||||||||||||||||
| (40-70km / h) | Mức tiêu thụ nhiên liệu định mức g / kw · h | ||||||||||||||||||||||
| Khoảng cách trượt (từ 50km / h) (m) | ≥800 | Min.Mức tiêu thụ nhiên liệu g / kw · h | |||||||||||||||||||||
| Khoảng cách phanh (từ 30km / h) (m) | ≤10 | Taxi | Kiểu | JH06 Cab trên động cơ, tất cả được đóng bằng kim loại, góc nghiêng phía trước tích hợp 44º | |||||||||||||||||||
| Mức tiêu thụ nhiên liệu (l / 100km) | 38 | ||||||||||||||||||||||
| Dung tích thùng nhiên liệu (L) | 800 | Ghế ngồi | 2 | ||||||||||||||||||||
| Khung | Kiểu |
Đường ray bên, đấm và xây dựng đinh tán |
Ly hợp | Kiểu | Loại khô, đĩa đơn, ly hợp lò xo màng, điều khiển thủy lực và cung cấp điện phụ trợ không khí | ||||||||||||||||||
| Phần đường sắt chính | 300 × 80 × 8 (mm) | ||||||||||||||||||||||
| Phần đường sắt phụ trợ | Ổ đĩa Dia. | φ430 (mm) | |||||||||||||||||||||
| Quá trình lây truyền | Mô hình | EATON ETO-20113 | Tay lái trợ lực | Mô hình | Loại bóng tái chế, Tay lái trợ lực thủy lực | ||||||||||||||||||
| Tỷ lệ dịch chuyển chuyển tiếp |
iDL = 13,94, i1 = 9,63, i2 = 7,60, i3 = 6,07, i4 = 4,85, i5 = 3,87, i6 = 3,06, i7 = 2,44, i8 = 1,95, i9 = 1,59, i10 = 1,25, i11 = 1,00, i12 = 0,80 |
Tỉ lệ | 22,2: 1, giới hạn: 26,2: 1 | ||||||||||||||||||||
| Bơm Max.áp suất (kPa) | 13000 | ||||||||||||||||||||||
| Tỷ lệ dịch chuyển ngược |
iDPR = 18,86, RL = 7,58, RH = 3,11 |
||||||||||||||||||||||
| Căn chỉnh bánh xe | Bánh xe Camber | 1 ° | Hệ thống phanh | Không khí làm việc định mức | 784 | ||||||||||||||||||
| áp suất (kPa) | |||||||||||||||||||||||
| Kingpin nghiêng nghiêng | 6 ° | Phanh lái xe | Phanh khí mạch kép | ||||||||||||||||||||
| Kingpin hướng ngoại | 1 ° 46 | Phanh tay | Loại lưu trữ năng lượng mùa xuân | ||||||||||||||||||||
| Ngón chân (đo trên đường kính 648) | 0-2 (mm) | Phanh phụ trợ | Phanh động cơ / Phanh xả | ||||||||||||||||||||
| Trục sau | Kiểu | Giảm đơn FAW 457 | Hệ thống điện | Kiểu | Dòng đơn, nối đất âm | ||||||||||||||||||
| Tỉ lệ giảm | 3.7 | Vôn | 24V | ||||||||||||||||||||
| Máy phát điện | 1500W | ||||||||||||||||||||||
| Khóa vi sai | Vi sai giữa các trục | Pin (V / Ah) | 2-12 / 150 | ||||||||||||||||||||
| Thùng xe tải | Kích thước (mm) | - | Bánh xe | Vành | 9,00 * 22,5 | ||||||||||||||||||
| Lốp xe | Mô hình | 315 / 80R22.5-20 | |||||||||||||||||||||
| Áp suất không khí (kPa) | 770 ± 10 | ||||||||||||||||||||||
Người liên hệ: Tony
Tel: +8617862956490
Địa chỉ: 1NO.1-501, Khối 1, Trường Thắng Nan, Đại lộ Đông Quan, thành phố Tế Nam, Trung Quốc
Địa chỉ nhà máy:SINOTRUCK Industry Area, Jinan City, Trung Quốc
