 |
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | FAW |
| Chứng nhận: | ISO/CCC |
| Số mô hình: | CA4251 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Negotiable |
| chi tiết đóng gói: | Khỏa thân |
| Thời gian giao hàng: | 30-45 ngày |
| Điều khoản thanh toán: | L/C, T/T |
| Khả năng cung cấp: | 500 ĐƠN VỊ / THÁNG |
| Loại ổ: | 6x4 | Trọng lượng của khung gầm (kg): | 8870 |
|---|---|---|---|
| Tổng trọng lượng xe (kg): | 25000 | Điều kiện: | Mới |
| Kích thước tổng thể (mm): | 7015x2495x3910 | Đế bánh xe (mm): | 3300 + 1350 |
| Điểm nổi bật: | prime mover truck,tractor head truck |
||
FAW JIEFANG JH6 25 tấn Tổng trọng lượng xe 420 hp 6x4 đầu xe tải
Sự miêu tả:
Áp dụng cho vận chuyển đường dài và hiệu quả cao.
An toàn cao, độ tin cậy cao, thoải mái cao, trọng lượng thấp, tiêu thụ nhiên liệu thấp, chi phí bảo trì thấp.
Động cơ FAWDE / WEICHAI, hộp số FAW / FAST / EATON / ZF, trục FAW / PX, độ tin cậy cao.
Cabin tiêu chuẩn châu Âu, khái niệm thiết kế phòng khách lớn.
Lợi thế cạnh tranh:
1. Tiêu chuẩn chất lượng tốt nhất được đảm bảo
2. Nâng cấp và mở rộng sản phẩm của các loài
3. Chất lượng tốt với giá cả cạnh tranh.
5. Giá cả cạnh tranh.
6. Kiểm soát chất lượng cao và tuyệt vời
7. Thời gian làm việc lâu dài.
Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm :
| Khối lượng | Trọng lượng của khung gầm (kg) | 8870 | Kích thước | Kích thước tổng thể (mm) | Chiều dài (mm) | 7015 | |||||||||||||||||
| Phân phối tải trọng trục (kg) | Trước mặt | 4650 | Chiều rộng (mm) | 2495 | |||||||||||||||||||
| Phía sau | 4220 | Chiều cao mm | 3910 | ||||||||||||||||||||
| Trọng lượng lề đường (kg) | - | Đế bánh xe (mm) | 3300 + 1350 | ||||||||||||||||||||
| Phân phối tải trọng trục (kg) | Trước mặt | - | Theo dõi bánh xe (mm) | Trước mặt | 2056 | ||||||||||||||||||
| Phía sau | - | Phía sau | 1830 | ||||||||||||||||||||
| Tổng trọng lượng xe (kg) | 25000 | Tối thiểu Giải phóng mặt bằng (dưới trục sau) (mm) | 314 | ||||||||||||||||||||
| Phân phối tải trọng trục MAX (kg) | Trước mặt | 6500 | Góc tiếp cận (°) | 22 | |||||||||||||||||||
| Phía sau | 2 * 13000 | Góc khởi hành (°) | 55 | ||||||||||||||||||||
| Tối đa Công suất vẽ (kg) | 40100 | Phần nhô ra phía trước (mm) | 1495 | ||||||||||||||||||||
| Tổng trọng lượng với trailer (kg) | 49000 | Phần nhô ra phía sau (mm) | 770 | ||||||||||||||||||||
| Tối đa Tải trọng (kg) | 16100 | Khoảng cách từ ghế máy kéo đến mặt đất (tải) | 1261 | ||||||||||||||||||||
| Biểu diễn | Tối thiểu Đường kính lái (m) | 15.6 | Ghế máy kéo pin D. | Φ50 (mm) | |||||||||||||||||||
| Tối đa Tốc độ (km / h) | 118 | Động cơ | Mô hình | WP12.460N | |||||||||||||||||||
| Tối đa Khả năng lớp (%) | 38 | Dịch chuyển (L) | 11.6 | ||||||||||||||||||||
| Góc phanh đỗ xe (%) | 12 | Tối đa Công suất đầu ra kw / vòng / phút | 339/1900 | ||||||||||||||||||||
| Ca trực tiếp tối thiểu Tốc độ ổn định (km / h) | 35 | Tối đa Mô-men xoắn Nm / (r / phút) | 2110/1000 ~ 1400 | ||||||||||||||||||||
| Thời gian thay đổi trực tiếp tăng tốc (s) | 30 | ||||||||||||||||||||||
| (40-70km / giờ) | Tiêu thụ nhiên liệu định mức g / kw · h | ||||||||||||||||||||||
| Khoảng cách trượt (từ 50km / h) (m) | ≥800 | Tối thiểu Tiêu thụ nhiên liệu g / kw · h | |||||||||||||||||||||
| Khoảng cách phanh (từ 30km / h) (m) | ≤10 | Taxi | Kiểu | Cab JH06 trên động cơ, tất cả kim loại đóng, góc nghiêng phía trước tích hợp 44º | |||||||||||||||||||
| Tiêu thụ nhiên liệu (l / 100km) | 38 | ||||||||||||||||||||||
| Dung tích bình xăng (L) | 800 | Ghế ngồi | 2 | ||||||||||||||||||||
| Khung | Kiểu | Đường ray bên, đấm và xây dựng đinh tán | Ly hợp | Kiểu | Loại khô, tấm đơn, ly hợp lò xo màng, điều khiển thủy lực và cung cấp năng lượng phụ trợ không khí | ||||||||||||||||||
| Phần đường sắt chính | 300 × 80 × 8 (mm) | ||||||||||||||||||||||
| Phần đường sắt phụ | Tấm hướng Dia. | 303030 (mm) | |||||||||||||||||||||
| truyền tải | Mô hình | ĂN ETO-20113 | Tay lái trợ lực | Mô hình | Tái chế loại bóng, tay lái trợ lực thủy lực | ||||||||||||||||||
| Tỷ lệ chuyển tiếp | iDL = 13,94, i1 = 9,63, i2 = 7,60, i3 = 6,07, i4 = 4,85, i5 = 3,87, i6 = 3.06, i7 = 2.44, i8 = 1.95, i9 = 1,59, i10 = 1,25, i11 = 1,00, i12 = 0,80 | Tỉ lệ | 22,2: 1, giới hạn: 26,2: 1 | ||||||||||||||||||||
| Bơm tối đa. áp suất (kPa) | 13000 | ||||||||||||||||||||||
| Tỷ lệ thay đổi ngược | iDPR = 18,86, RL = 7,58, rh = 3,11 | ||||||||||||||||||||||
| Sắp xếp bánh xe | Bánh xe camber | 1 ° | Hệ thống phanh | Xếp hạng không khí làm việc | 784 | ||||||||||||||||||
| áp suất (kPa) | |||||||||||||||||||||||
| Độ nghiêng ngang của Kingpin | 6 ° | Phanh lái | Phanh khí đôi | ||||||||||||||||||||
| Hướng ngoại Kingpin | 1 ° 46 | Phanh tay | Loại lưu trữ năng lượng mùa xuân | ||||||||||||||||||||
| Toe-in (đo trên đường kính 648) | 0-2 (mm) | Phanh phụ | Phanh động cơ / Phanh xả | ||||||||||||||||||||
| Trục sau | Kiểu | FAW Giảm đơn 457 | Hệ thống điện | Kiểu | Đường đơn, nối đất âm | ||||||||||||||||||
| Tỉ lệ giảm | 3.7 | Vôn | 24 V | ||||||||||||||||||||
| Máy phát điện | 1500W | ||||||||||||||||||||||
| Khóa vi sai | Vi sai giữa các trục | Pin (V / Ah) | 2-12 / 150 | ||||||||||||||||||||
| Thân xe tải | Kích thước (mm) | - | Bánh xe | Vành | 9.00 * 22.5 | ||||||||||||||||||
| Lốp xe | Mô hình | 315 / 80R22.5-20 | |||||||||||||||||||||
| Áp suất không khí (kPa) | 770 ± 10 | ||||||||||||||||||||||
Người liên hệ: Tony
Tel: +8617862956490
Địa chỉ: 1NO.1-501, Khối 1, Trường Thắng Nan, Đại lộ Đông Quan, thành phố Tế Nam, Trung Quốc
Địa chỉ nhà máy:SINOTRUCK Industry Area, Jinan City, Trung Quốc
