SINOTRucks HOWO 3 trục 46000L Máy bay tiếp nhiên liệu máy bay hoặc rơ moóc tiếp nhiên liệu cho máy bay tiếp nhiên liệu trên máy bay

Thông số kỹ thuật:

Chỉ chuyên dùng cho chức năng tiếp nhiên liệu máy bay và xe tải có nhiều chức năng, xe tải nhẹ, ít dầu

Sản phẩm Ảnh:

1 chung

1.1 Phạm vi Mục đích và Ứng dụng của Người giới thiệu.

Nhà cung cấp máy bay này chủ yếu được sử dụng để tiếp nhiên liệu và làm chệch hướng máy bay được trang bị giao diện tiếp nhiên liệu dưới cánh trong sân bay.

1.2 Điều kiện làm việc

1.2.1 Điều kiện đường

Refueller này được sử dụng trên đường bê tông phẳng hoặc bitum trong sân bay.

1.2.2 Điều kiện làm việc

Nhiệt độ: -30 ° C ~ + 46 ° C

Độ ẩm tương đối: ≤ 95% (25 ° C)

1.3 Chức năng chính

1) Tiếp nhiên liệu dưới cánh tay - sau khi lọc và đo, dầu nhiên liệu trong thùng dầu của máy lọc dầu được đổ đầy vào hộp dầu của máy bay (hoặc các thùng chứa khác) bằng vòi và vòi phun dưới trục quay hoặc bục.

2) Khử nhiễu - sau khi lọc và đo, dầu nhiên liệu trong hộp dầu của máy bay (hoặc các thùng chứa khác) được đổ đầy vào thùng dầu của máy lọc dầu này bằng vòi và vòi phun dưới trục quay hoặc bục ..

3) Đạp xe - sử dụng bơm để khuấy dầu theo cách đạp xe.

4) Đang tải-- sử dụng bơm dầu và các thiết bị khác để đổ dầu nhiên liệu vào bể qua đáy của nó.

1.4 Đặc điểm kỹ thuật của xe

1) Lưu lượng tiếp nhiên liệu Max.Underwing:

l Vòi đơn, L / phút: 1200 (vòi 2.5)

l Vòi đôi nền tảng, L / phút: 2500 (vòi 2.5)

2) Tối đa Lưu lượng nhiên liệu (vòi đơn), L / phút: 300 (vòi 2.5)

l Vòi đơn, L / phút: 300 (vòi 2.5)

l Vòi đôi nền tảng, L / phút: 600 (vòi 2.5)

3) Tối đa Lưu lượng tải, L / phút: 1500/2500 (đơn / đôi)

4) Độ chính xác của lưu lượng kế,%: ± 0,2%

5) Bộ lọc / phân tách đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn thứ 5 của IP / API 1581;

6) Trong quá trình tiếp nhiên liệu dưới cánh, áp suất của vòi được đặt thành 0,35MPa (50,75Psi), nếu áp suất quá mức, dừng tiếp nhiên liệu;

7) 2 ống tiếp nhiên liệu cuộn, 2 ống tiếp nhiên liệu nền tảng.

1.6 Đặc điểm của người giới thiệu

1) Người giới thiệu này có các đặc điểm về cả sự nhanh nhẹn và khả năng của người lái.

2) Bể hợp kim nhôm có dạng hình nêm, và nước và tạp chất khác được tích lũy dễ dàng để đảm bảo chất lượng nhiên liệu. Các hố ga được trang bị nút chặn lửa và van thông hơi chống tràn. Thiết bị chống xoáy được hàn dưới đáy bể.

3) Nền tảng nâng được thiết kế để đáp ứng chiều cao hộp dầu khác nhau của mặt phẳng khác nhau.

4) Người giới thiệu này có nhiều chức năng để đáp ứng các yêu cầu khác nhau.

5) Người giới thiệu áp dụng nhiều kỹ thuật, chẳng hạn như kiểm soát áp suất và kiểm soát mức chất lỏng cao và thấp.

6) Phương tiện này đạt tiêu chuẩn Châu Âu thân thiện với môi trường.

7) Sử dụng áp suất thủy lực và điều khiển khí nén để vận hành dễ dàng.

8) Các thiết kế của kiểm soát áp suất, kiểm soát mức chất lỏng cao và thấp, kiểm soát người chết, khóa liên động làm việc và kiểm soát tắt khẩn cấp của động cơ, đảm bảo máy bơm hoạt động an toàn.

2 cấu trúc chính và nguyên tắc làm việc

2.1 Cấu trúc chính

Bộ tái chế (Hình 1) bao gồm khung, rơ moóc, bình xăng, buồng vận hành, bệ nâng, hệ thống tiếp nhiên liệu, hệ thống điều khiển khí nén

Hình1 Máy bay giới thiệu máy bay 35000L

2.2 Khung gầm

Để biết thông tin chi tiết, xin vui lòng xem hướng dẫn sử dụng khung xe.

Để đạt được chức năng của phần đặc biệt, khung gầm được cải tổ như sau:

1) Thêm PTO để cung cấp cho bơm dầu và hệ thống thủy lực.

2) Được trang bị khung trợ lý và tấm xoay để sửa chữa các phụ kiện và bảo vệ khung chính.

2.3 Xe tăng

Hình dáng và cấu trúc của bể

Chất liệu vỏ bể là hợp kim nhôm.

Để nước và các tạp chất khác dễ dàng tích tụ, kết tủa và xả, đáy bể nghiêng về giữa từ hai phía, và đáy đã thiết lập lưu vực tĩnh, cửa xả ô nhiễm và van xả nước.

Bộ đệm được đặt trong thùng dầu. Mỗi bộ đệm có lỗ dài ở phía dưới để lưu lượng nhiên liệu và các hố ga có đường kính không nhỏ hơn 500mm cũng được trang bị để làm sạch hoặc bảo trì bể.

Chỉ báo mức được đặt bên phải của bể để theo dõi trữ lượng dầu trong bể.

Trên đỉnh bể được trang bị 3 hố ga có nắp hố ga. (Xem hình 3 bên dưới). Trên nắp hố ga, có các van thông hơi với van chống tràn, nắp mở nổi (cổng xem). Khi nắp hố ga và cổng quan sát đều được đóng lại, van thông hơi có thể kết nối khí trong bể với khí quyển để đảm bảo chênh lệch áp suất sẽ không vượt quá giá trị định mức; và khi gặp tai nạn, xe bị lật, van thông hơi có thể ngăn nhiên liệu

2.4 Hệ thống ion Transmi ss của máy bơm

2.4.1 Thiết bị điều khiển máy gia tốc (xem Hình 4 bên dưới)

Thiết bị điều khiển chân ga bao gồm tay cầm, hộp, kết nối với hệ thống điều chỉnh chân ga động cơ bằng trục linh hoạt. Tay cầm điều khiển máy gia tốc có thể dừng ở bất kỳ vị trí nào trong các góc 90 ° để điều chỉnh tốc độ động cơ từ nhàn rỗi đến tốc độ cao nhất.

Khi động cơ ở trạng thái nghỉ, nhấn xuống điều khiển DEADMAN (hoặc bỏ qua điều khiển DEADMAN), tay cầm điều khiển chân ga và đồng hồ đo lưu lượng. Khi đạt được thông lượng cần thiết, ngừng đẩy tay cầm.

Phát hành tay cầm điều khiển DEADMAN, hệ thống điều chỉnh chân ga sẽ trở về vị trí ban đầu và khiến động cơ không hoạt động.

Lưu ý: Không nên đẩy tay cầm ở điều kiện không hoạt động, hoặc hệ thống máy gia tốc có thể bị hỏng.

2.4.2 Truyền tải điện bơm

Động cơ → hộp số → PTO → Trục truyền động → Bơm ly tâm

Bơm thủy lực

2.4.3 PTO

Thị trường xuất khẩu:

Châu phi:

Ai Cập, Sudan, Libya, Tunisia, Algeria, Morocco, Azores, Madeira, Ethiopia, Eritrea, Somalia, Djibouti, Kenya, Tanzania, Uganda, Rwanda, Burundi và Seychelles, Tây Mauritania, Tây Sahara, Senegal, Gambia, Mali, Burkina Faso , Guinea, Guinea-Bissau, Cape Verde, Sierra Leone, Liberia, Côte d'Ivoire, Ghana, Togo, Bénin, Nigeria, Nigeria và Quần đảo Canary, Chad, Trung Phi, Cameroon, Guinea Xích đạo, Gabon, Congo, Cộng hòa Dân chủ Congo, Sao Tome và Principe, Zambia, Angola, Zimbabwe, Malawi, Mozambique, Botswana, Namibia, Nam Phi, Swaziland, Lesoto, Madagascar, Como Luo, Mauritius, Reunion, St. Helena, v.v.

Nam Mỹ:

Colombia, Venezuela, Guyana, Guiana thuộc Pháp, Suriname, Ecuador, Peru, Bolivia, Brazil, Chile, Argentina, Uruguay, Paraguay, Guatemala, Belize, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Antigua và Barbuda

Nam thái bình dương:

Papua New Guinea, Quần đảo Bắc Mariana, Polynesia thuộc Pháp, Fiji, đảo Guam, Quần đảo Heard và McDonald, Kiribati, Quần đảo Cocos, Quần đảo Cook, Cộng hòa Quần đảo Marshall, Samoa thuộc Mỹ, Microrony West Asia, Nauru, Niue, Đảo Norfolk, Palau, Quần đảo Pitcairn, Samoa, Đảo Giáng sinh, Quần đảo Solomon, Tonga, Tuvalu, Tokelau, Wallis và Futuna, Vanuatu, New Caledonia.

Các nước châu á:

Bắc Triều Tiên, Mông Cổ, bao gồm Việt Nam, Lào, Campuchia, Myanmar, Thái Lan, Malaysia, Singapore, Indonesia, Philippines, Brunei, Sri Lanka, Maldives, Pakistan, Ấn Độ, Bangladesh, Nepal, Bhutan, Afghanistan, Iran, Azerbaijan, Armenia, Georgia , Thổ Nhĩ Kỳ, Síp, Syria, Lebanon, Palestine, Jordan, Iraq, Kuwait, Ả Rập Saudi, Yemen, Oman, Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất, Qatar, Bahrain, Turkmenistan, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Kazakhstan.